很多朋友都會(huì)覺(jué)得運(yùn)動(dòng)單車(chē)騎起來(lái)會(huì)比普通單車(chē)好，能適合很多路況，能夠騎的更輕松。不過(guò)騎行的姿態(tài)在對(duì)于剛接觸運(yùn)動(dòng)單車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)卻不那么舒適，但是為什么還會(huì)選擇運(yùn)動(dòng)單車(chē)，而不是普通單車(chē)，這原因還要?dú)w功與運(yùn)動(dòng)單車(chē)的變速套件。

       運(yùn)動(dòng)單車(chē)的核心之一便是變速套件了，整車(chē)的傳動(dòng)就靠它了。為了騎行更加輕松，能夠適合各種路段，上坡下坡，翻山越嶺或者平坦筆直的公路，將身體釋放的力量最大化的轉(zhuǎn)化到行車(chē)距離上，這不得不歸功于變速套件。變速的作用是為了適應(yīng)路面的變化，避免膝蓋過(guò)度受力而導(dǎo)致?lián)p傷。科學(xué)的騎行方式，踩踏頻率，配合變速套件的整體功能才有意義。

       踩踏頻率也就是大家所說(shuō)的踏頻，踏頻是每分鐘踩踏的圈數(shù)，合理的踏頻是能夠避免膝蓋受傷，依靠曲柄以及車(chē)整體的慣性去踩踏，避免膝蓋的過(guò)度用力，合理的踏頻應(yīng)該在每分鐘70-110圈之間，合理的踏頻能夠使得力道恰到好處。踏頻和變速套件是相輔相成的，并不是單圈踩踏得到最高的距離轉(zhuǎn)化就是最好，倘若踩踏的力量很大，那么受傷是在所難免的。針對(duì)不同的坡度，不同的速度，我們會(huì)使用不同的踏頻，那么變速的變速級(jí)別越高，我們就越好控制踏頻的數(shù)量，保持健康科學(xué)的騎行。踏頻都無(wú)法保證過(guò)的情況下，談變速級(jí)別真的沒(méi)什么意義。全程用大盤(pán)的朋友，還需要變速套件來(lái)干嘛？

       現(xiàn)如今，變速套件更新?lián)Q代特別快，10速已經(jīng)是基本配置，11速已經(jīng)很普及了，12速，電變與大家越來(lái)越近了。傳統(tǒng)的30速、24速、27速有很多重復(fù)的齒輪比，是一個(gè)比較浪費(fèi)的行為。所以現(xiàn)在單盤(pán)的套件也非常普及了，除了減輕了盤(pán)片的重量還減少了一個(gè)指撥和線(xiàn)材的使用。追求變速級(jí)別，需要保證踏頻作為支撐，否則也是浪費(fèi)。